Paskaičiuota, kiek „Žalgiriui“ kainuotų visą Eurolygos sezoną keliauti užsakomaisiais skrydžiais (10)

Naujojo formato Eurolyga pirmą kartą per turnyro istoriją pakurstė kalbas apie tai, kad komandų žaidėjai vis labiau pavargsta keliaudami.

Dėl intensyvaus tvarkaraščio ir ilgų kelionių žaidėjai ne kartą sakė, kad užsakomieji skrydžiai leistų jiems demonstruoti geresnį krepšinį, o tai sukurtų dar geresnį produktą Eurolygai.

„Nupirkti visiems tiesioginius skrydžius. Logiška būtų, bet nėra lengva, kai viskas susideda į pinigus. Būtų lengviau, jeigu tai būtų įgyvendinta. Jeigu nori didinti rungtynių kiekį, reikia, jog žaidėjai atlaikytų tempą. Juk būtent jie ir kuria lygos produktą“, – praėjusią savaitę sakė Kauno „Žalgirio“ vyr. treneris Šarūnas Jasikevičius.

„Žalgirio“ direktorius Paulius Motiejūnas portalui Krepsinis.net atskleidė, kad yra atlikti skaičiavimai, jog žalgiriečiams nuvykti į visas išvykas reikėtų apie 800 tūkstančių–1 milijono eurų sezonui. Pasak jo, užsakomųjų skrydžių galimybė Eurolygoje yra sunkiai tikėtina ir klubai turės patys spręstis šį klausimą.

Imant sumos vidurkį (900 tūkst. eurų), galima nesunkiai suskaičiuoti, kad viena iš 15 išvykų užsakomuoju reisu „Žalgiriui“ kainuotų apie 60 tūkst. eurų. Pačiam šalies čempionui tokia našta nebūtų niekaip pakeliama, kadangi ši suma sudarytų vieną septintąją dabartinio biudžeto.

Krepsinis.net domėjosi apie užsakomųjų skrydžių tvarką, kuri yra tokia: reikia mokėti už skrydžio valandas, o į tą kainą jau įskaičiuotas laikas, kiek lėktuvas stovės oro uoste. Vienos skrydžio valandos kaina, priklausant nuo aviakompanijos, svyruoja nuo 3 iki 5 tūkstančių eurų. Paėmus vidurkį, 4 tūkst. eurų, iš Kauno nuskristi į Barseloną ir sugrįžti kainuotų apie 28 tūkst. eurų, tačiau imamas bene dvigubas mokestis, kadangi aviacinis kuras yra beprotiškai brangus.

Eurolygoje vienintelis Maskvos CSKA klubas turi nuosavą lėktuvą ir gali sau leisti keliauti į visas rungtynes išvengdamas persėdimų ir ilgų laukimo valandų oro uostuose. Kitos komandos užsakomaisiais reisais keliauja į svarbias išvykas. „Žalgiris“ jau skrido į Pirėjų užsakomuoju skrydžiu ir kitą savaitę tokiu būdu keliaus į Vitoriją kovoti prieš „Baskonia“.

Nesunku paskaičiuoti, kad viso turnyro ekipoms reikėtų apie 15–16 mln. eurų, jog galėtų visą sezoną keliauti užsakomaisiais skrydžiais. Tiksliai suskaičiuoti sunku, nes įtakos užsakomojo skrydžio kainai turi geografinė padėtis.

Turnyro pagrindinė rėmėja yra „Turkish Airlines“, bet daug pinigų Eurolygai mokantys turkai vargu, ar galėtų į savo paramą įtraukti nemokamus skrydžius, kurie sudaro tokią milžinišką sumą.

Galima suskaičiuoti kiek paprastesnį variantą: šiame sezone komandos penkiskart per savaitę žaidė dvejas Eurolygos rungtynes ir tokiais atvejais užsakomieji skrydžiai leistų žaidėjams daugiau dėmesio skirti atsistatymui, kai žaidžiama kas antrą dieną. Už penkis skrydžius tokiais atvejais tektų „Žalgiriui“ pakloti apie 300 tūkst. eurų. Visoms ekipoms aprūpinti reikėtų apie 5 mln. eurų.

Akivaizdu, kad idėja skraidyti tik užsakomaisiais skrydžiais kol kas yra utopija, o ne realybė ir žaidėjams toliau teks leisti valandas oro uostuose, o ne treniruočių salėse.

„Ilgoji pertrauka“: „Žalgirio“ tarpsezonis: kurie žaidėjai liks, kas turėtų išvykti ir kokie matomi kandidatai papildyti sudėtį